大家都出去玩了呢，为了方便大家在机场 装13 保护视力少玩手机，特推出 认鸡 哦不认机指南。
本文主要介绍目前国内外现役机型，介绍那些退休的大家也见不到啊。
本文图片来源均见水印
波音 VS 空客
要区分波音和空客，我们主要看机头驾驶舱的舷窗——波音家的窗户下缘呈“V”型（B787除外）；空客家的窗户下缘水平，但后窗被削掉一个小角 （A350除外）：
波音
空客
如果在晚上，我们还可以观察翼尖的频闪灯——波音客机每次闪一下；空客客机每次闪两下。
中国商飞-COMAC
商飞919-C919
我们的国产大飞机，目前还未投入商业运营。该飞机外形与空客320极其相似，但是在驾驶舱窗户上有一定区别——C919既有“V”字型下缘，窗户后面又被削掉一角，是个五边形，如下图：
商飞ARJ21-“阿娇”/“翔凤”
这是我国自主研制的首款支线客机，首批4架ARJ21-700已经交付成都航空投入商业运营。该机采用“T”字型尾翼。
波音-Boeing
波音737-B737
波音737是世界上最畅销的客机，目前现役的有B737-700/800/900/MAX8/MAX9等。它们的共性如下：
- 背起式尾翼（尾翼前缘是一条折线）
- 馒头状发动机（下缘扁平，MAX型号不明显）
- 后起落架每组只有2个轮子
- 有肚脐眼（机轮舱没有保护盖，从天上飞过就像有两个肚脐眼）
波音747-B747-“空中女王”
波音747是波音家族中最好认的一款，它具有4台发动机，机头部分为双层客舱：
波音757-B757-“空中美男子”
波音757因其细长的起落架而被誉为“空中美男子”。国内的757基本已全部退役，目前差不多只有厦门航空还有757客机，而顺丰航空等货运航空有用客机改装的757货机。而国外的美联航，达美航空还有大批运营的757客机。 它们的特点有：
- 由于是窄体客机，所以B757机身细长。
- 是名副其实的“大长腿”,起落架十分长。
波音777-B777
波音777是一款重型客机，机身显得很粗，目前常见的只有B777-300，而国内的B777-200已全部退役。
在地面上，我们可以观察其后起落架，B777的后起落架采用六轮小车设计，即每组三排共六个轮子；
波音787-B787-“梦幻客机”
波音787是一款新飞机，国内已经引进了很多，主流型号有B787-8/9/10，其主要特点如下：
- 由于使用大量复合材料，机翼具有很强的韧性，所以起飞时可以看到机翼具有优美的弧线（如上图）
- 驾驶舱的窗户具有流线型，后缘有一个尖角
- 双发动机，发动机后缘锯齿形（737MAX也为锯齿形，但2018年国内的MAX不多）
空客-Airbus
空客家飞机长得都非常像，需要用心观察
空客320系列-A320
空客320系列，包括A318，A319，A320和A321，且A320系列与B737系列，C919系列和庞巴迪CS100（加拿大）并称“民航四小龙”。A320与B737比较相像，可以通过驾驶舱窗户形状和翼尖频闪灯来区别，但空客的机腹上没有“肚脐眼”：
空客330-A330
空客330是目前国内使用的较多的宽体客机，在东航多见；主要型号有A330-200/300，它们的共同特点：
- 机身粗、胖
- 后起落架为四轮小车设计，即每组两排四个轮子
空客340-A340-“5APU”/“法式大长棍”
空客340是由空客330改进而来，目前世界上还在使用的有A340-500/600。大陆的340均已退役，还有台湾的中华航空和香港国泰航空还有正在运营的340。
空客340与空客330十分相似，不过A340有4台发动机，还是个“小男孩”（机腹正下方有一个额外的起落架）：
航空界有一个梗，由于A340的四具引擎推力较小，被网友们戏称4台发动机都是飞机上只烧油供电不推进的小型涡轮机（APU）由于飞机尾部有一个APU，加上四具发动机就成了“5APU”。由此而来的“用尽跑道的每一寸长度是对建设者的尊重”指A340推力小加速慢，快要用尽跑道才能飞起来。
A340是世界上最长的客机，又在法国制造，故称“法式大长棍”
空客350-A350
空客350是一款较新的客机，目前已投入运营的有A350-900和A350-1000，国航已经引进了350，其标志性特点是驾驶舱为了美观而设计的“黑墨镜”，驾驶舱窗户后缘是半圆形，后起落架亦采用六轮小车设计。
空客380-A380-“珍宝客机”/“大胖”
空客380是世界上最大的客机，全机采用双层客舱，有22个轮子，是空客家族中最好辨别的。目前国内只有南方航空拥有5架A380，经常在北京-广州航线出现。
